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这是你开超跑进弯的样子吗？这是你跑赢ai的唯一方法吗？今天我们来帮大家解决gt7许多车型存在的入弯甩尾问题，毕竟入弯时的姿态会极大的影响到弯中和出弯，我们要做到的很简单，就是早一点抬起刹车，让后轮恢复抓地力后再开始转向。
首先我们来看一个例子，屏幕左侧，我们在红色区域之前就开始刹车，屏幕右侧刹车更晚，在进入红区之后才开始刹车，因为刹车早，左边更早抬起刹车，而右边需要重刹到最后一刻。
照理说刹车更晚速度更快，但是一打方向就产生了侧滑，丢失大量速度，导致右边在进入下一个弯之前直接落后了一个车身还多，那么入弯侧滑的原因到底是什么呢？因为GT7的大部分车型都是民用车，悬挂比较软，反应比较慢，刹车时，车头下沉，车辆载荷大部分移向前轮。
如果这个时候我趁悬挂不注意，立刻松开刹车进弯，前轮的响应会很快，这很好，但是因为后轮不吃重，没有抓地力，拉不住车尾产生侧滑，也就是车尾没有跟上车头的动作，这也是为什么带刹入弯（循迹刹车），有的时候会让你更慢。
如果我们在进弯前早一些抬起刹车，等待车头抬起，车的载荷后移，后轮恢复抓地力之后再打方向进弯，这样前后轮都能够参与到转向中，过弯的速度也就自然更快了，当然每台车抬起刹车的时机和程度都有所不同，要大家根据车辆的平衡去判断。
比如车辆入弯推头，那我们就要把刹车保持到弯心之前，如果入弯甩尾，那我们要在直线上早点抬起刹车，甚至可以补上一点油门来让车重心后移，对于那些悬挂邦硬的赛车，方程式来说，这些操作的细节并不是不存在，而是一切都发生的太快，很难感知。
这也是为什么我们需要用节奏更慢的入门赛车来进行练习，以上就是本期视频的全部内容，如果你喜欢我们的视频，欢迎大家通过点赞三连来支持我们，也欢迎大家在评论和弹幕当中分享，我们下次再见。
